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CKD無桿氣缸特點介紹
CKD無桿氣缸特點介紹 CKD超級無活塞桿型無桿氣缸腔內壓力能轉化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉化成有桿腔的壓力能，結果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞產生反向運動，結果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加
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CKD雙活塞桿氣缸SCA2-FB-40B-212/Z
CKD雙活塞桿氣缸SCA2-FB-40B-212/Z CKD雙活塞桿氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應是載荷的運動方向與活塞桿軸心線*對于長行程氣缸負載和活塞桿的連接采用可活動的V型接頭或關節接頭，無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度。
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CKD鎖緊氣缸維特銳供應
CKD鎖緊氣缸維特銳供應 CKD鎖緊氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。現代汽車上基本都采用水冷多缸發動機，對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。
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日本CKD無桿氣缸上海現貨
日本CKD無桿氣缸上海現貨 日本CKD無桿氣缸型號:SCA2-FB-40B-107/Z 標準型 規格參數及型號表示方法 sca11.htm 內部構造及零件一覽表·其它 sca13.htm
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CKD油霧器型號:NAB1S-15A-C
CKD油霧器型號:NAB1S-15A-C 缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。